Всё хорошо, прекрасная маркиза

№ 87 (12243) от 27 ноября 2019 года

Как уже сообщалось, 21 ноября в Приозерском киноконцертном зале состоялась встреча жителей Приозерского района с представителями АО «ВАД» и ФКУ «Упрдор «Северо-Запад» по вопросу реконструируемой автотрассы А-121, которая идет через Приозерск. Руководил мероприятием заместитель главы администрации района по городскому и жилищно-коммунальному хозяйству Владимир Полищук.

Собравшиеся ожидали, что приехавшие первым делом ответят на конкретные вопросы, которые были посланы им заранее. Увы, этого не случилось.

Александр Борисов, ведущий эксперт дорожного хозяйства отдела развития и ремонта автомобильных дорог «Упрдора», рассказал, что, вопреки мнению жителей, в ходе реконструкции дорога не стала уже. Соблюдено расстояние безопасности, почва укреплена. То же самое по съездам. Появились тротуары, из-за этого безусловно стали более стесненными условия для водителей, так как на машинах уже на обочину не заедешь. Но это вопрос безопасности.

Про заездной карман у остановки возле магазина «Магнит» в Приозерске на ул. Красноармейской, который уже получил в народе название «аппендикс», было сказано, что это обязательный элемент. По правилам дорожники обязаны были сделать безопасное место, в которое может заезжать автобус для посадки-высадки пассажиров.

– Чтобы выехать из этого кармана, автобус должен резко взять влево и почти выехать на полосу встречного движения, – подошел к микрофону один из приозерцев, поддерживаемый одобрительными возгласами присутствовавших в зале, – тонары общей массой 70-100 тонн идут друг за другом. Где гарантия, что они своевременно затормозят, увидев перед собой автобус? Да и смогут ли затормозить, если на проезжей части будут снег, слякоть?

Убедительного ответа от дорожников на это не последовало.

А вообще по зимнему содержанию автотрассы и тротуаров, по их мнению, проблем нет. Заключен сервисный контракт. Есть подрядчик, который имеет возможность чистить тротуары различной техникой, в том числе и ручными роторными снегоочистителями. Где и это невозможно, будут расчищать лопатой, как везде и во всех городах.

Староста из пос. Мельничьи Ручьи Татьяна Розенов подняла вопрос про съезды с автотрассы. Она привела такой пример: когда едешь из Питера и нужно повернуть налево в поселок, то, пропуская встречные машины, думаешь только об одном, чтобы в тебя никто не врезался. Раньше были обочины, и можно было объехать. Сейчас построены тротуары и заборы, похожие на кладбищенские. Такая же картина и у съезда на пос. Красноармейское, если едешь из Приозерска. При повороте налево выстраивается целая очередь, а встречные машины редко когда пропустят. На поворотах должны быть расширения. Также и выезд из Соловьёвки в Питер затруднён. При повороте на станцию Громово та же ситуация. Должны быть сделаны расширения.

– А что смешного я говорю? – увидев неприкрытое веселье дорожников, приостановила свое выступление Т. Розенов. Не получив ответа, она продолжила:

– Сделано всё наоборот. Где плохая видимость – стоит разметка, разрешающая обгон, а где дорога хорошо просматривается – сплошная линия. По мнению людей, автотрасса стала более аварийно-опасной.

Ответ на этот вопрос позвучал ожидаемый: работы проводились в рамках реконструкции и существующего землеотвода для дороги. Из-за этого нет возможности сделать расширение автотрассы для оборудования полос накопления под левый поворот. Там, где это позволяло, полосы оборудованы.

Вопрос был по дороге возле домов №№ 40-46 по Леншоссе в Приозерске. Его задал житель микрорайона Михаил Котов.

– Там нет улицы, но много жилых строений, – сказал, в частности, он. – Проезжую часть подняли, из-за этого съезд получился как бы в яму. Теперь легковые автомашины с трудом выбираются на трассу, а грузовики вообще зачастую не могут пройти. Когда велись работы на этом участке, мы подходили, говорили, что это неправильно. Ответ был один: «Мы всё делаем по проекту».

М. Котов обратился к представителем компании с вопросом: «Если проектировщик ошибся, а это уже очевидно, возможно, он не посчитал, что это улица. Можно же было на месте разобраться? Единственное, чего мы добились, чтобы расширили на один метр съезд в сторону остановки. Также здесь нанесли сплошную разметку, и поворот налево тоже запрещен. Нужно проезжать дальше, там разворачиваться и возвращаться назад. Есть такое же место рядом со светофором на ул. Красноармейской. Там поворот налево разрешен. Почему у нас такая ситуация?».

Ответ опять был ожидаемый: якобы перед началом работ на место выезжали эксперты, беседовали с жителями, потому ошибок в проекте нет, все согласовано. Изумлению М. Котова и его соседей, которые присутствовали на встрече, не было предела. Они в один голос заявили, что никаких экспертов в глаза не видели. В ответ А. Борисов воскликнул:

– Да я сам лично ходил по домам!

Видимо, ощутив непродуктивность дискуссии, заместитель главы администрации района Владимир Полищук предложил отложить этот и другие вопросы на неделю. А пока собрать и систематизировать все замечания и предложения, возникшие у населения в ходе реконструкции трассы и разметки на ней. Далее провести «круглый стол» с дорожниками и решить, что возможно исправить, а что нет. Но собравшихся со всего района людей сложно было остановить – наболело!

Жители улиц Кокорина и Цветкова стали демонстрировать на экране фотографии, глядя на которые становится понятно, что обустроенный между их улицами тротуар нарушил исторически сложившийся проход к Леншоссе, в обиходе называемый «народная тропа». Теперь эту дорожку перекопали, перегородили трубой, она заливается водой, и, чтобы пройти по ней, местами приходится балансировать по самодельным мостикам из досок.

На эти и подобные проблемы, которые можно решить без особых затрат, ответ был простым. Помимо ГОСТов есть государственный контракт, и, чтобы сделать что-то дополнительно, нужно отдельное решение – за чей счет? Представители АО «ВАД» и «Упрдора» затруднились отвечать сразу на подобные вопросы.

Староста пос. Соловьёвка поднял проблему переноса автобусных остановок: их передвинули далеко от пешеходного перехода. Пожилым людям теперь сложно к ним добираться, но и здесь мнение экспертов и сотрудника ГИБДД было единодушным – изменить ничего нельзя, все в рамках нормативов и правил безопасности.

Вопрос: что делать водителям, если фура шириной примерно в 2,4 метра сломается и перегородит в городе полосу движения, которая шириной всего 3,75 м? Будет обеспечена пробка на километры и на неизвестный промежуток времени, так как через весь город по требованию ГИБДД нанесена осевая линия разметки. Пересекать ее нельзя, заплатишь крупный штраф.

На это инспектор по безопасности дорожного движения ГИБДД Алексей Сыроежкин сообщил:

– В этом случае надо звонить в ДРСУ, откуда должна прибыть дежурная машина и эвакуировать с дороги препятствие.

На удивленные выкрики из зала, откуда люди знают номер телефона дежурного ДРСУ, представитель ГИБДД предложил присутствовавшим записать номер телефона. В этом было бы рациональное зерно, будь в зале все участники движения через Приозерск. Их десятки тысяч, и предложение инспектора нереально. Более того, как сможет дежурная машина ДРСУ подъехать к затору? По встречной полосе? Да и сможет ли она эвакуировать, скажем, тонар весом в 70-100 тонн?

Комментарий директора ГП «Приозерское ДРСУ» Виктора Лукашкова: «Эвакуация неисправного транспорта с дороги не входит в наши обязанности. Да и необходимой для этого техники у нас нет» (Ред.).

На предложение поменять сплошную линию через Приозерск на пунктирную господин Сыроежкин заявил, что этого нельзя делать, так как среди водителей в Приозерске встречаются «дураки», которые грубо нарушают правила движения. Осевая нанесена, чтобы призвать их к порядку.

– Движение на автотрассе надо организовывать для нормальных людей, а «дураков» не остановит никакая осевая, – парировали из зала.

Странно прозвучал ответ представителя ГИБДД, когда ему задали вопрос о съезде с автотрассы на ул. Выборгской:

– Если я еду из города и останавливаюсь, чтобы пропустить встречный транспорт, за мной сразу вырастает пробка из автомобилей, следующих по автотрассе дальше, – привела пример жительница ул. Выборгской. – И так летом будет на каждом перекрестке с левым поворотом. Что прикажете делать?

– Если встречный водитель культурный, он вас пропустит.

– Летом у нас такие пробки, что не до культуры.

– Тогда звоните нам или по 02, будем в часы пик выставлять регулировщиков.

Зал по вполне понятной причине загудел. Инспекторов ГИБДД в силу их загруженности даже на аварию ждать иногда приходится по 2-3-5 часов, а тут они ринутся на перекрестки движение регулировать?

Далее разговор вернулся к «аппендиксу» возле магазина «Магнит» на Красноармейской: зачем сделан поребрик при выезде с остановки, выпирающий почти на середину дороги? Те водители, которые впервые будут проезжать этот участок, рискуют в темноте на него налететь.

Что особенно странно – сразу за перекрестком в этом направлении открываются две полосы движения, и, не будь «аппендикса», у автобусов с остановки была бы хорошая полоса разгона.

Представители ФКУ «Упрдор «Северо-Запад» и АО «ВАД» опять были непреклонны: все сделано по проекту, по закону и в интересах приозерцев.

Удивительно, но временами дорожники не только не поддерживали диалог с целью поиска оптимального решения, но и переходили в атаку. Ведущий специалист по связям с общественностью «Упрдора» Ольга Черухина заявила:

– Сейчас идет наша встреча с вами, и у меня такое ощущение, что в Приозерске нет правил дорожного движения. Вам абсолютно все равно, существуют они или нет. Вы хотите ездить по обочинам, хотите идти вне пешеходного перехода. Вас не интересуют штрафы. А теперь вам говорят: «Давайте, друзья, соблюдать правила дорожного движения». А вы говорите: «Нет. Давайте сделайте, как мы привыкли».

На эту отповедь тут же отреагировала депутат Приозерского городского Совета депутатов Мария Морозова:

– Ольга, а что вижу я. Сидит за столом заместитель главы администрации района с серьезным лицом и сидят здесь же представители вашей организации и… смеются. Мы, сидящие в зале, все это видим.

Депутат призвала гостей к конструктивному диалогу.

Здесь уместно вернуться к началу встречи, когда О. Черухина сообщила, что интенсивный автомобильный поток сохраняется в нашем районе только до пос. Лосево. Там проходит примерно 30 тысяч автомобилей в сутки. Ближе к Приозерску движение транспорта становится менее интенсивным, и нет никаких оснований делать автотрассу шире. Эти данные якобы получены с помощью специального регистратора, который был установлен на трассе. Правда, в каком именно месте был установлен регистратор, Ольга не уточнила. Зато приозерцы точно знают, что из года в год движение на наших дорогах становится интенсивнее: возрастает количество автомашин у населения, прибавилось туристов на Коневец и Валаам, возрастает транзитный поток в Карелию, а в пос. Ларионово на А-121 выкатывается еще автопоток с выборгского направления и из Светогорска от финской границы. Летом, в разгар отпусков, через Приозерск в сутки проходит, по неофициальным данным, примерно 50 тысяч автомобилей. Не случайно поэтому депутат ЗакСа Светлана Потапова вторично взяла сл

ово и задала конкретный вопрос: запланировано ли строительство объездной дороги вокруг Приозерска?

Ответ представителя компании «Упрдор «Северо-Запад» вызвал смех в зале, поскольку было сказано, что главная задача для дорожников – создать комфортные условия передвижения по всей России. Потом прозвучали сетования, что есть большие сложности с отводом земли под объездную дорогу. Когда же Светлана Леонидовна напомнила, что она депутат Законодательного собрания и отлично знает, что никаких проблем по отводу земли не было и нет, а вопрос объездной настойчиво поднимается не один год, Александр Борисов признал, что вопрос объездной даже не поднимался, поскольку есть данные, что на этом участке малый поток машин.

Комментарии, как говорится, излишни. Наверное, поэтому рассказ жителя поселка Березово уже не удивил. Дело в том, что новая автотрасса прошла через его участок. Дорожники уговорили его разрешить строить дорогу по его участку, не дожидаясь официального отчуждения земли. Обещали не создавать человеку никаких неудобств. В результате построили дорогу, отгородили ее от жилья противошумовой стенкой, убрали идущую к дому электролинию и… успокоились. Уже много месяцев человек живет без света, стучится во все двери, но его никто не слышит (или не хотят слышать?). И на встрече в ККЗ зазвучала старая пластинка: «А куда Вы обращались? А нам на сайт писали? Дайте Ваш телефон».

Закончилось всё на нейтральной ноте. Владимир Полищук поблагодарил гостей за состоявшийся диалог, отметил, что в целом новая дорога хорошая, ещё раз напомнил, что будут проработаны все проблемные места и примутся окончательные решения.

Подготовил Олег ТЮРИН

Фотогалерея:

Фото автора, Т. ВАЙНИК и И. КОЛЧАК

Рассказать друзьям: